Фильтр
По умолчанию (убывание)
#PROP_TITLE#
—
#PROP_VALUE#
500 шт. упак.
Арт. 00000005868
Шайба подгоночная DIN 988 выполнена в форме тонкого плоского диска с широким отверстием в центре. Она изготовлена из обычной не пружинной стали без покрытия. Обладая достаточной твёрдостью, она не предназначена для восприятия значительных опорных нагрузок и применяется преимущественно для выполнения подгоночной функции.
Стальные кольца-прокладки доступны толщиной от 0,1 мм и представлены множеством вариантов диаметров. Они имеют жёсткие допуски по толщине, что позволяет использовать их для высокоточной регулировки зазора между соединяемыми компонентами. Требуемая толщина может быть получена путём объединения нескольких таких плоских регулировочных шайб, что обеспечивает точную подгонку расстояния между деталями механизмов, машин или приборов.
Где используется:
Машиностроение и приборостроение – регулировка осевого зазора между сопряжёнными деталями в сборках, особенно для установки расстояния между подшипниками и другими компонентами на валах.
Автомобильная промышленность – компенсация осевого люфта в подшипниковых узлах, редукторах и других механизмах, где критически важна точность посадки.
Общее производство и ремонтные работы – устранение люфта, утечек, расшатывания и шума частей механизма, а также создание необходимого зазора в узлах и механизмах.
Защита от износа – применение в качестве противоизносных пластин между компонентами, которые трутся друг о друга, для предотвращения повреждения оборудования.
Как применяется:
Подбор размера: Шайба подбирается по внутреннему диаметру, соответствующему диаметру вала или крепёжного элемента. Внутренний диаметр должен обеспечивать свободную установку на деталь.
Подготовка поверхности: Поверхности соединяемых деталей рекомендуется очистить от загрязнений и масла.
Установка шайбы: Шайба устанавливается на вал или в зазор между сопряжёнными деталями. При необходимости используется комбинация нескольких шайб разной толщины для достижения требуемого зазора. При этом не рекомендуется применять более 3-4 шайб в одном пакете – это снижает точность подгонки и может привести к смещению деталей.
Затяжка: Момент затяжки крепёжного элемента должен соответствовать требованиям для данного соединения. Шайба не должна деформироваться при затяжке – это приводит к потере точности регулировки.
Контроль: Проверяется плотность прилегания шайбы, отсутствие люфта и точность установленного зазора.
Повторное использование: Не рекомендуется повторно использовать подгоночные шайбы – после затяжки и эксплуатации они теряют свои свойства (плоскостность, точность толщины), что снижает качество регулировки.
Стальные кольца-прокладки доступны толщиной от 0,1 мм и представлены множеством вариантов диаметров. Они имеют жёсткие допуски по толщине, что позволяет использовать их для высокоточной регулировки зазора между соединяемыми компонентами. Требуемая толщина может быть получена путём объединения нескольких таких плоских регулировочных шайб, что обеспечивает точную подгонку расстояния между деталями механизмов, машин или приборов.
Где используется:
Машиностроение и приборостроение – регулировка осевого зазора между сопряжёнными деталями в сборках, особенно для установки расстояния между подшипниками и другими компонентами на валах.
Автомобильная промышленность – компенсация осевого люфта в подшипниковых узлах, редукторах и других механизмах, где критически важна точность посадки.
Общее производство и ремонтные работы – устранение люфта, утечек, расшатывания и шума частей механизма, а также создание необходимого зазора в узлах и механизмах.
Защита от износа – применение в качестве противоизносных пластин между компонентами, которые трутся друг о друга, для предотвращения повреждения оборудования.
Как применяется:
Подбор размера: Шайба подбирается по внутреннему диаметру, соответствующему диаметру вала или крепёжного элемента. Внутренний диаметр должен обеспечивать свободную установку на деталь.
Подготовка поверхности: Поверхности соединяемых деталей рекомендуется очистить от загрязнений и масла.
Установка шайбы: Шайба устанавливается на вал или в зазор между сопряжёнными деталями. При необходимости используется комбинация нескольких шайб разной толщины для достижения требуемого зазора. При этом не рекомендуется применять более 3-4 шайб в одном пакете – это снижает точность подгонки и может привести к смещению деталей.
Затяжка: Момент затяжки крепёжного элемента должен соответствовать требованиям для данного соединения. Шайба не должна деформироваться при затяжке – это приводит к потере точности регулировки.
Контроль: Проверяется плотность прилегания шайбы, отсутствие люфта и точность установленного зазора.
Повторное использование: Не рекомендуется повторно использовать подгоночные шайбы – после затяжки и эксплуатации они теряют свои свойства (плоскостность, точность толщины), что снижает качество регулировки.
Арт.
—
00000005868
Количество в упаковке
—
500
1.60 ₽
500 шт. упак.
Арт. 00000005869
Шайба подгоночная DIN 988 выполнена в форме тонкого плоского диска с широким отверстием в центре. Она изготовлена из обычной не пружинной стали без покрытия. Обладая достаточной твёрдостью, она не предназначена для восприятия значительных опорных нагрузок и применяется преимущественно для выполнения подгоночной функции.
Стальные кольца-прокладки доступны толщиной от 0,1 мм и представлены множеством вариантов диаметров. Они имеют жёсткие допуски по толщине, что позволяет использовать их для высокоточной регулировки зазора между соединяемыми компонентами. Требуемая толщина может быть получена путём объединения нескольких таких плоских регулировочных шайб, что обеспечивает точную подгонку расстояния между деталями механизмов, машин или приборов.
Где используется:
Машиностроение и приборостроение – регулировка осевого зазора между сопряжёнными деталями в сборках, особенно для установки расстояния между подшипниками и другими компонентами на валах.
Автомобильная промышленность – компенсация осевого люфта в подшипниковых узлах, редукторах и других механизмах, где критически важна точность посадки.
Общее производство и ремонтные работы – устранение люфта, утечек, расшатывания и шума частей механизма, а также создание необходимого зазора в узлах и механизмах.
Защита от износа – применение в качестве противоизносных пластин между компонентами, которые трутся друг о друга, для предотвращения повреждения оборудования.
Как применяется:
Подбор размера: Шайба подбирается по внутреннему диаметру, соответствующему диаметру вала или крепёжного элемента. Внутренний диаметр должен обеспечивать свободную установку на деталь.
Подготовка поверхности: Поверхности соединяемых деталей рекомендуется очистить от загрязнений и масла.
Установка шайбы: Шайба устанавливается на вал или в зазор между сопряжёнными деталями. При необходимости используется комбинация нескольких шайб разной толщины для достижения требуемого зазора. При этом не рекомендуется применять более 3-4 шайб в одном пакете – это снижает точность подгонки и может привести к смещению деталей.
Затяжка: Момент затяжки крепёжного элемента должен соответствовать требованиям для данного соединения. Шайба не должна деформироваться при затяжке – это приводит к потере точности регулировки.
Контроль: Проверяется плотность прилегания шайбы, отсутствие люфта и точность установленного зазора.
Повторное использование: Не рекомендуется повторно использовать подгоночные шайбы – после затяжки и эксплуатации они теряют свои свойства (плоскостность, точность толщины), что снижает качество регулировки.
Стальные кольца-прокладки доступны толщиной от 0,1 мм и представлены множеством вариантов диаметров. Они имеют жёсткие допуски по толщине, что позволяет использовать их для высокоточной регулировки зазора между соединяемыми компонентами. Требуемая толщина может быть получена путём объединения нескольких таких плоских регулировочных шайб, что обеспечивает точную подгонку расстояния между деталями механизмов, машин или приборов.
Где используется:
Машиностроение и приборостроение – регулировка осевого зазора между сопряжёнными деталями в сборках, особенно для установки расстояния между подшипниками и другими компонентами на валах.
Автомобильная промышленность – компенсация осевого люфта в подшипниковых узлах, редукторах и других механизмах, где критически важна точность посадки.
Общее производство и ремонтные работы – устранение люфта, утечек, расшатывания и шума частей механизма, а также создание необходимого зазора в узлах и механизмах.
Защита от износа – применение в качестве противоизносных пластин между компонентами, которые трутся друг о друга, для предотвращения повреждения оборудования.
Как применяется:
Подбор размера: Шайба подбирается по внутреннему диаметру, соответствующему диаметру вала или крепёжного элемента. Внутренний диаметр должен обеспечивать свободную установку на деталь.
Подготовка поверхности: Поверхности соединяемых деталей рекомендуется очистить от загрязнений и масла.
Установка шайбы: Шайба устанавливается на вал или в зазор между сопряжёнными деталями. При необходимости используется комбинация нескольких шайб разной толщины для достижения требуемого зазора. При этом не рекомендуется применять более 3-4 шайб в одном пакете – это снижает точность подгонки и может привести к смещению деталей.
Затяжка: Момент затяжки крепёжного элемента должен соответствовать требованиям для данного соединения. Шайба не должна деформироваться при затяжке – это приводит к потере точности регулировки.
Контроль: Проверяется плотность прилегания шайбы, отсутствие люфта и точность установленного зазора.
Повторное использование: Не рекомендуется повторно использовать подгоночные шайбы – после затяжки и эксплуатации они теряют свои свойства (плоскостность, точность толщины), что снижает качество регулировки.
Арт.
—
00000005869
Количество в упаковке
—
500
2 ₽
250 шт. упак.
Арт. 00000003698
Шайба подгоночная DIN 988 выполнена в форме тонкого плоского диска с широким отверстием в центре. Она изготовлена из обычной не пружинной стали без покрытия. Обладая достаточной твёрдостью, она не предназначена для восприятия значительных опорных нагрузок и применяется преимущественно для выполнения подгоночной функции.
Стальные кольца-прокладки доступны толщиной от 0,1 мм и представлены множеством вариантов диаметров. Они имеют жёсткие допуски по толщине, что позволяет использовать их для высокоточной регулировки зазора между соединяемыми компонентами. Требуемая толщина может быть получена путём объединения нескольких таких плоских регулировочных шайб, что обеспечивает точную подгонку расстояния между деталями механизмов, машин или приборов.
Где используется:
Машиностроение и приборостроение – регулировка осевого зазора между сопряжёнными деталями в сборках, особенно для установки расстояния между подшипниками и другими компонентами на валах.
Автомобильная промышленность – компенсация осевого люфта в подшипниковых узлах, редукторах и других механизмах, где критически важна точность посадки.
Общее производство и ремонтные работы – устранение люфта, утечек, расшатывания и шума частей механизма, а также создание необходимого зазора в узлах и механизмах.
Защита от износа – применение в качестве противоизносных пластин между компонентами, которые трутся друг о друга, для предотвращения повреждения оборудования.
Как применяется:
Подбор размера: Шайба подбирается по внутреннему диаметру, соответствующему диаметру вала или крепёжного элемента. Внутренний диаметр должен обеспечивать свободную установку на деталь.
Подготовка поверхности: Поверхности соединяемых деталей рекомендуется очистить от загрязнений и масла.
Установка шайбы: Шайба устанавливается на вал или в зазор между сопряжёнными деталями. При необходимости используется комбинация нескольких шайб разной толщины для достижения требуемого зазора. При этом не рекомендуется применять более 3-4 шайб в одном пакете – это снижает точность подгонки и может привести к смещению деталей.
Затяжка: Момент затяжки крепёжного элемента должен соответствовать требованиям для данного соединения. Шайба не должна деформироваться при затяжке – это приводит к потере точности регулировки.
Контроль: Проверяется плотность прилегания шайбы, отсутствие люфта и точность установленного зазора.
Повторное использование: Не рекомендуется повторно использовать подгоночные шайбы – после затяжки и эксплуатации они теряют свои свойства (плоскостность, точность толщины), что снижает качество регулировки.
Стальные кольца-прокладки доступны толщиной от 0,1 мм и представлены множеством вариантов диаметров. Они имеют жёсткие допуски по толщине, что позволяет использовать их для высокоточной регулировки зазора между соединяемыми компонентами. Требуемая толщина может быть получена путём объединения нескольких таких плоских регулировочных шайб, что обеспечивает точную подгонку расстояния между деталями механизмов, машин или приборов.
Где используется:
Машиностроение и приборостроение – регулировка осевого зазора между сопряжёнными деталями в сборках, особенно для установки расстояния между подшипниками и другими компонентами на валах.
Автомобильная промышленность – компенсация осевого люфта в подшипниковых узлах, редукторах и других механизмах, где критически важна точность посадки.
Общее производство и ремонтные работы – устранение люфта, утечек, расшатывания и шума частей механизма, а также создание необходимого зазора в узлах и механизмах.
Защита от износа – применение в качестве противоизносных пластин между компонентами, которые трутся друг о друга, для предотвращения повреждения оборудования.
Как применяется:
Подбор размера: Шайба подбирается по внутреннему диаметру, соответствующему диаметру вала или крепёжного элемента. Внутренний диаметр должен обеспечивать свободную установку на деталь.
Подготовка поверхности: Поверхности соединяемых деталей рекомендуется очистить от загрязнений и масла.
Установка шайбы: Шайба устанавливается на вал или в зазор между сопряжёнными деталями. При необходимости используется комбинация нескольких шайб разной толщины для достижения требуемого зазора. При этом не рекомендуется применять более 3-4 шайб в одном пакете – это снижает точность подгонки и может привести к смещению деталей.
Затяжка: Момент затяжки крепёжного элемента должен соответствовать требованиям для данного соединения. Шайба не должна деформироваться при затяжке – это приводит к потере точности регулировки.
Контроль: Проверяется плотность прилегания шайбы, отсутствие люфта и точность установленного зазора.
Повторное использование: Не рекомендуется повторно использовать подгоночные шайбы – после затяжки и эксплуатации они теряют свои свойства (плоскостность, точность толщины), что снижает качество регулировки.
Арт.
—
00000003698
Количество в упаковке
—
250
2.70 ₽
500 шт. упак.
Арт. 00000009887
Шайба подгоночная DIN 988 выполнена в форме тонкого плоского диска с широким отверстием в центре. Она изготовлена из обычной не пружинной стали без покрытия. Обладая достаточной твёрдостью, она не предназначена для восприятия значительных опорных нагрузок и применяется преимущественно для выполнения подгоночной функции.
Стальные кольца-прокладки доступны толщиной от 0,1 мм и представлены множеством вариантов диаметров. Они имеют жёсткие допуски по толщине, что позволяет использовать их для высокоточной регулировки зазора между соединяемыми компонентами. Требуемая толщина может быть получена путём объединения нескольких таких плоских регулировочных шайб, что обеспечивает точную подгонку расстояния между деталями механизмов, машин или приборов.
Где используется:
Машиностроение и приборостроение – регулировка осевого зазора между сопряжёнными деталями в сборках, особенно для установки расстояния между подшипниками и другими компонентами на валах.
Автомобильная промышленность – компенсация осевого люфта в подшипниковых узлах, редукторах и других механизмах, где критически важна точность посадки.
Общее производство и ремонтные работы – устранение люфта, утечек, расшатывания и шума частей механизма, а также создание необходимого зазора в узлах и механизмах.
Защита от износа – применение в качестве противоизносных пластин между компонентами, которые трутся друг о друга, для предотвращения повреждения оборудования.
Как применяется:
Подбор размера: Шайба подбирается по внутреннему диаметру, соответствующему диаметру вала или крепёжного элемента. Внутренний диаметр должен обеспечивать свободную установку на деталь.
Подготовка поверхности: Поверхности соединяемых деталей рекомендуется очистить от загрязнений и масла.
Установка шайбы: Шайба устанавливается на вал или в зазор между сопряжёнными деталями. При необходимости используется комбинация нескольких шайб разной толщины для достижения требуемого зазора. При этом не рекомендуется применять более 3-4 шайб в одном пакете – это снижает точность подгонки и может привести к смещению деталей.
Затяжка: Момент затяжки крепёжного элемента должен соответствовать требованиям для данного соединения. Шайба не должна деформироваться при затяжке – это приводит к потере точности регулировки.
Контроль: Проверяется плотность прилегания шайбы, отсутствие люфта и точность установленного зазора.
Повторное использование: Не рекомендуется повторно использовать подгоночные шайбы – после затяжки и эксплуатации они теряют свои свойства (плоскостность, точность толщины), что снижает качество регулировки.
Стальные кольца-прокладки доступны толщиной от 0,1 мм и представлены множеством вариантов диаметров. Они имеют жёсткие допуски по толщине, что позволяет использовать их для высокоточной регулировки зазора между соединяемыми компонентами. Требуемая толщина может быть получена путём объединения нескольких таких плоских регулировочных шайб, что обеспечивает точную подгонку расстояния между деталями механизмов, машин или приборов.
Где используется:
Машиностроение и приборостроение – регулировка осевого зазора между сопряжёнными деталями в сборках, особенно для установки расстояния между подшипниками и другими компонентами на валах.
Автомобильная промышленность – компенсация осевого люфта в подшипниковых узлах, редукторах и других механизмах, где критически важна точность посадки.
Общее производство и ремонтные работы – устранение люфта, утечек, расшатывания и шума частей механизма, а также создание необходимого зазора в узлах и механизмах.
Защита от износа – применение в качестве противоизносных пластин между компонентами, которые трутся друг о друга, для предотвращения повреждения оборудования.
Как применяется:
Подбор размера: Шайба подбирается по внутреннему диаметру, соответствующему диаметру вала или крепёжного элемента. Внутренний диаметр должен обеспечивать свободную установку на деталь.
Подготовка поверхности: Поверхности соединяемых деталей рекомендуется очистить от загрязнений и масла.
Установка шайбы: Шайба устанавливается на вал или в зазор между сопряжёнными деталями. При необходимости используется комбинация нескольких шайб разной толщины для достижения требуемого зазора. При этом не рекомендуется применять более 3-4 шайб в одном пакете – это снижает точность подгонки и может привести к смещению деталей.
Затяжка: Момент затяжки крепёжного элемента должен соответствовать требованиям для данного соединения. Шайба не должна деформироваться при затяжке – это приводит к потере точности регулировки.
Контроль: Проверяется плотность прилегания шайбы, отсутствие люфта и точность установленного зазора.
Повторное использование: Не рекомендуется повторно использовать подгоночные шайбы – после затяжки и эксплуатации они теряют свои свойства (плоскостность, точность толщины), что снижает качество регулировки.
Арт.
—
00000009887
Количество в упаковке
—
500
2.80 ₽
250 шт. упак.
Арт. 00000009888
Шайба подгоночная DIN 988 выполнена в форме тонкого плоского диска с широким отверстием в центре. Она изготовлена из обычной не пружинной стали без покрытия. Обладая достаточной твёрдостью, она не предназначена для восприятия значительных опорных нагрузок и применяется преимущественно для выполнения подгоночной функции.
Стальные кольца-прокладки доступны толщиной от 0,1 мм и представлены множеством вариантов диаметров. Они имеют жёсткие допуски по толщине, что позволяет использовать их для высокоточной регулировки зазора между соединяемыми компонентами. Требуемая толщина может быть получена путём объединения нескольких таких плоских регулировочных шайб, что обеспечивает точную подгонку расстояния между деталями механизмов, машин или приборов.
Где используется:
Машиностроение и приборостроение – регулировка осевого зазора между сопряжёнными деталями в сборках, особенно для установки расстояния между подшипниками и другими компонентами на валах.
Автомобильная промышленность – компенсация осевого люфта в подшипниковых узлах, редукторах и других механизмах, где критически важна точность посадки.
Общее производство и ремонтные работы – устранение люфта, утечек, расшатывания и шума частей механизма, а также создание необходимого зазора в узлах и механизмах.
Защита от износа – применение в качестве противоизносных пластин между компонентами, которые трутся друг о друга, для предотвращения повреждения оборудования.
Как применяется:
Подбор размера: Шайба подбирается по внутреннему диаметру, соответствующему диаметру вала или крепёжного элемента. Внутренний диаметр должен обеспечивать свободную установку на деталь.
Подготовка поверхности: Поверхности соединяемых деталей рекомендуется очистить от загрязнений и масла.
Установка шайбы: Шайба устанавливается на вал или в зазор между сопряжёнными деталями. При необходимости используется комбинация нескольких шайб разной толщины для достижения требуемого зазора. При этом не рекомендуется применять более 3-4 шайб в одном пакете – это снижает точность подгонки и может привести к смещению деталей.
Затяжка: Момент затяжки крепёжного элемента должен соответствовать требованиям для данного соединения. Шайба не должна деформироваться при затяжке – это приводит к потере точности регулировки.
Контроль: Проверяется плотность прилегания шайбы, отсутствие люфта и точность установленного зазора.
Повторное использование: Не рекомендуется повторно использовать подгоночные шайбы – после затяжки и эксплуатации они теряют свои свойства (плоскостность, точность толщины), что снижает качество регулировки.
Стальные кольца-прокладки доступны толщиной от 0,1 мм и представлены множеством вариантов диаметров. Они имеют жёсткие допуски по толщине, что позволяет использовать их для высокоточной регулировки зазора между соединяемыми компонентами. Требуемая толщина может быть получена путём объединения нескольких таких плоских регулировочных шайб, что обеспечивает точную подгонку расстояния между деталями механизмов, машин или приборов.
Где используется:
Машиностроение и приборостроение – регулировка осевого зазора между сопряжёнными деталями в сборках, особенно для установки расстояния между подшипниками и другими компонентами на валах.
Автомобильная промышленность – компенсация осевого люфта в подшипниковых узлах, редукторах и других механизмах, где критически важна точность посадки.
Общее производство и ремонтные работы – устранение люфта, утечек, расшатывания и шума частей механизма, а также создание необходимого зазора в узлах и механизмах.
Защита от износа – применение в качестве противоизносных пластин между компонентами, которые трутся друг о друга, для предотвращения повреждения оборудования.
Как применяется:
Подбор размера: Шайба подбирается по внутреннему диаметру, соответствующему диаметру вала или крепёжного элемента. Внутренний диаметр должен обеспечивать свободную установку на деталь.
Подготовка поверхности: Поверхности соединяемых деталей рекомендуется очистить от загрязнений и масла.
Установка шайбы: Шайба устанавливается на вал или в зазор между сопряжёнными деталями. При необходимости используется комбинация нескольких шайб разной толщины для достижения требуемого зазора. При этом не рекомендуется применять более 3-4 шайб в одном пакете – это снижает точность подгонки и может привести к смещению деталей.
Затяжка: Момент затяжки крепёжного элемента должен соответствовать требованиям для данного соединения. Шайба не должна деформироваться при затяжке – это приводит к потере точности регулировки.
Контроль: Проверяется плотность прилегания шайбы, отсутствие люфта и точность установленного зазора.
Повторное использование: Не рекомендуется повторно использовать подгоночные шайбы – после затяжки и эксплуатации они теряют свои свойства (плоскостность, точность толщины), что снижает качество регулировки.
Арт.
—
00000009888
Количество в упаковке
—
250
4.60 ₽
100 шт. упак.
Арт. 00000009889
Шайба подгоночная DIN 988 выполнена в форме тонкого плоского диска с широким отверстием в центре. Она изготовлена из обычной не пружинной стали без покрытия. Обладая достаточной твёрдостью, она не предназначена для восприятия значительных опорных нагрузок и применяется преимущественно для выполнения подгоночной функции.
Стальные кольца-прокладки доступны толщиной от 0,1 мм и представлены множеством вариантов диаметров. Они имеют жёсткие допуски по толщине, что позволяет использовать их для высокоточной регулировки зазора между соединяемыми компонентами. Требуемая толщина может быть получена путём объединения нескольких таких плоских регулировочных шайб, что обеспечивает точную подгонку расстояния между деталями механизмов, машин или приборов.
Где используется:
Машиностроение и приборостроение – регулировка осевого зазора между сопряжёнными деталями в сборках, особенно для установки расстояния между подшипниками и другими компонентами на валах.
Автомобильная промышленность – компенсация осевого люфта в подшипниковых узлах, редукторах и других механизмах, где критически важна точность посадки.
Общее производство и ремонтные работы – устранение люфта, утечек, расшатывания и шума частей механизма, а также создание необходимого зазора в узлах и механизмах.
Защита от износа – применение в качестве противоизносных пластин между компонентами, которые трутся друг о друга, для предотвращения повреждения оборудования.
Как применяется:
Подбор размера: Шайба подбирается по внутреннему диаметру, соответствующему диаметру вала или крепёжного элемента. Внутренний диаметр должен обеспечивать свободную установку на деталь.
Подготовка поверхности: Поверхности соединяемых деталей рекомендуется очистить от загрязнений и масла.
Установка шайбы: Шайба устанавливается на вал или в зазор между сопряжёнными деталями. При необходимости используется комбинация нескольких шайб разной толщины для достижения требуемого зазора. При этом не рекомендуется применять более 3-4 шайб в одном пакете – это снижает точность подгонки и может привести к смещению деталей.
Затяжка: Момент затяжки крепёжного элемента должен соответствовать требованиям для данного соединения. Шайба не должна деформироваться при затяжке – это приводит к потере точности регулировки.
Контроль: Проверяется плотность прилегания шайбы, отсутствие люфта и точность установленного зазора.
Повторное использование: Не рекомендуется повторно использовать подгоночные шайбы – после затяжки и эксплуатации они теряют свои свойства (плоскостность, точность толщины), что снижает качество регулировки.
Стальные кольца-прокладки доступны толщиной от 0,1 мм и представлены множеством вариантов диаметров. Они имеют жёсткие допуски по толщине, что позволяет использовать их для высокоточной регулировки зазора между соединяемыми компонентами. Требуемая толщина может быть получена путём объединения нескольких таких плоских регулировочных шайб, что обеспечивает точную подгонку расстояния между деталями механизмов, машин или приборов.
Где используется:
Машиностроение и приборостроение – регулировка осевого зазора между сопряжёнными деталями в сборках, особенно для установки расстояния между подшипниками и другими компонентами на валах.
Автомобильная промышленность – компенсация осевого люфта в подшипниковых узлах, редукторах и других механизмах, где критически важна точность посадки.
Общее производство и ремонтные работы – устранение люфта, утечек, расшатывания и шума частей механизма, а также создание необходимого зазора в узлах и механизмах.
Защита от износа – применение в качестве противоизносных пластин между компонентами, которые трутся друг о друга, для предотвращения повреждения оборудования.
Как применяется:
Подбор размера: Шайба подбирается по внутреннему диаметру, соответствующему диаметру вала или крепёжного элемента. Внутренний диаметр должен обеспечивать свободную установку на деталь.
Подготовка поверхности: Поверхности соединяемых деталей рекомендуется очистить от загрязнений и масла.
Установка шайбы: Шайба устанавливается на вал или в зазор между сопряжёнными деталями. При необходимости используется комбинация нескольких шайб разной толщины для достижения требуемого зазора. При этом не рекомендуется применять более 3-4 шайб в одном пакете – это снижает точность подгонки и может привести к смещению деталей.
Затяжка: Момент затяжки крепёжного элемента должен соответствовать требованиям для данного соединения. Шайба не должна деформироваться при затяжке – это приводит к потере точности регулировки.
Контроль: Проверяется плотность прилегания шайбы, отсутствие люфта и точность установленного зазора.
Повторное использование: Не рекомендуется повторно использовать подгоночные шайбы – после затяжки и эксплуатации они теряют свои свойства (плоскостность, точность толщины), что снижает качество регулировки.
Арт.
—
00000009889
Количество в упаковке
—
100
6.10 ₽
50 шт. упак.
Арт. 00000008412
Шайба подгоночная DIN 988 выполнена в форме тонкого плоского диска с широким отверстием в центре. Она изготовлена из обычной не пружинной стали без покрытия. Обладая достаточной твёрдостью, она не предназначена для восприятия значительных опорных нагрузок и применяется преимущественно для выполнения подгоночной функции.
Стальные кольца-прокладки доступны толщиной от 0,1 мм и представлены множеством вариантов диаметров. Они имеют жёсткие допуски по толщине, что позволяет использовать их для высокоточной регулировки зазора между соединяемыми компонентами. Требуемая толщина может быть получена путём объединения нескольких таких плоских регулировочных шайб, что обеспечивает точную подгонку расстояния между деталями механизмов, машин или приборов.
Где используется:
Машиностроение и приборостроение – регулировка осевого зазора между сопряжёнными деталями в сборках, особенно для установки расстояния между подшипниками и другими компонентами на валах.
Автомобильная промышленность – компенсация осевого люфта в подшипниковых узлах, редукторах и других механизмах, где критически важна точность посадки.
Общее производство и ремонтные работы – устранение люфта, утечек, расшатывания и шума частей механизма, а также создание необходимого зазора в узлах и механизмах.
Защита от износа – применение в качестве противоизносных пластин между компонентами, которые трутся друг о друга, для предотвращения повреждения оборудования.
Как применяется:
Подбор размера: Шайба подбирается по внутреннему диаметру, соответствующему диаметру вала или крепёжного элемента. Внутренний диаметр должен обеспечивать свободную установку на деталь.
Подготовка поверхности: Поверхности соединяемых деталей рекомендуется очистить от загрязнений и масла.
Установка шайбы: Шайба устанавливается на вал или в зазор между сопряжёнными деталями. При необходимости используется комбинация нескольких шайб разной толщины для достижения требуемого зазора. При этом не рекомендуется применять более 3-4 шайб в одном пакете – это снижает точность подгонки и может привести к смещению деталей.
Затяжка: Момент затяжки крепёжного элемента должен соответствовать требованиям для данного соединения. Шайба не должна деформироваться при затяжке – это приводит к потере точности регулировки.
Контроль: Проверяется плотность прилегания шайбы, отсутствие люфта и точность установленного зазора.
Повторное использование: Не рекомендуется повторно использовать подгоночные шайбы – после затяжки и эксплуатации они теряют свои свойства (плоскостность, точность толщины), что снижает качество регулировки.
Стальные кольца-прокладки доступны толщиной от 0,1 мм и представлены множеством вариантов диаметров. Они имеют жёсткие допуски по толщине, что позволяет использовать их для высокоточной регулировки зазора между соединяемыми компонентами. Требуемая толщина может быть получена путём объединения нескольких таких плоских регулировочных шайб, что обеспечивает точную подгонку расстояния между деталями механизмов, машин или приборов.
Где используется:
Машиностроение и приборостроение – регулировка осевого зазора между сопряжёнными деталями в сборках, особенно для установки расстояния между подшипниками и другими компонентами на валах.
Автомобильная промышленность – компенсация осевого люфта в подшипниковых узлах, редукторах и других механизмах, где критически важна точность посадки.
Общее производство и ремонтные работы – устранение люфта, утечек, расшатывания и шума частей механизма, а также создание необходимого зазора в узлах и механизмах.
Защита от износа – применение в качестве противоизносных пластин между компонентами, которые трутся друг о друга, для предотвращения повреждения оборудования.
Как применяется:
Подбор размера: Шайба подбирается по внутреннему диаметру, соответствующему диаметру вала или крепёжного элемента. Внутренний диаметр должен обеспечивать свободную установку на деталь.
Подготовка поверхности: Поверхности соединяемых деталей рекомендуется очистить от загрязнений и масла.
Установка шайбы: Шайба устанавливается на вал или в зазор между сопряжёнными деталями. При необходимости используется комбинация нескольких шайб разной толщины для достижения требуемого зазора. При этом не рекомендуется применять более 3-4 шайб в одном пакете – это снижает точность подгонки и может привести к смещению деталей.
Затяжка: Момент затяжки крепёжного элемента должен соответствовать требованиям для данного соединения. Шайба не должна деформироваться при затяжке – это приводит к потере точности регулировки.
Контроль: Проверяется плотность прилегания шайбы, отсутствие люфта и точность установленного зазора.
Повторное использование: Не рекомендуется повторно использовать подгоночные шайбы – после затяжки и эксплуатации они теряют свои свойства (плоскостность, точность толщины), что снижает качество регулировки.
Арт.
—
00000008412
Количество в упаковке
—
50
10 ₽
250 шт. упак.
Арт. 00000008411
Шайба подгоночная DIN 988 выполнена в форме тонкого плоского диска с широким отверстием в центре. Она изготовлена из обычной не пружинной стали без покрытия. Обладая достаточной твёрдостью, она не предназначена для восприятия значительных опорных нагрузок и применяется преимущественно для выполнения подгоночной функции.
Стальные кольца-прокладки доступны толщиной от 0,1 мм и представлены множеством вариантов диаметров. Они имеют жёсткие допуски по толщине, что позволяет использовать их для высокоточной регулировки зазора между соединяемыми компонентами. Требуемая толщина может быть получена путём объединения нескольких таких плоских регулировочных шайб, что обеспечивает точную подгонку расстояния между деталями механизмов, машин или приборов.
Где используется:
Машиностроение и приборостроение – регулировка осевого зазора между сопряжёнными деталями в сборках, особенно для установки расстояния между подшипниками и другими компонентами на валах.
Автомобильная промышленность – компенсация осевого люфта в подшипниковых узлах, редукторах и других механизмах, где критически важна точность посадки.
Общее производство и ремонтные работы – устранение люфта, утечек, расшатывания и шума частей механизма, а также создание необходимого зазора в узлах и механизмах.
Защита от износа – применение в качестве противоизносных пластин между компонентами, которые трутся друг о друга, для предотвращения повреждения оборудования.
Как применяется:
Подбор размера: Шайба подбирается по внутреннему диаметру, соответствующему диаметру вала или крепёжного элемента. Внутренний диаметр должен обеспечивать свободную установку на деталь.
Подготовка поверхности: Поверхности соединяемых деталей рекомендуется очистить от загрязнений и масла.
Установка шайбы: Шайба устанавливается на вал или в зазор между сопряжёнными деталями. При необходимости используется комбинация нескольких шайб разной толщины для достижения требуемого зазора. При этом не рекомендуется применять более 3-4 шайб в одном пакете – это снижает точность подгонки и может привести к смещению деталей.
Затяжка: Момент затяжки крепёжного элемента должен соответствовать требованиям для данного соединения. Шайба не должна деформироваться при затяжке – это приводит к потере точности регулировки.
Контроль: Проверяется плотность прилегания шайбы, отсутствие люфта и точность установленного зазора.
Повторное использование: Не рекомендуется повторно использовать подгоночные шайбы – после затяжки и эксплуатации они теряют свои свойства (плоскостность, точность толщины), что снижает качество регулировки.
Стальные кольца-прокладки доступны толщиной от 0,1 мм и представлены множеством вариантов диаметров. Они имеют жёсткие допуски по толщине, что позволяет использовать их для высокоточной регулировки зазора между соединяемыми компонентами. Требуемая толщина может быть получена путём объединения нескольких таких плоских регулировочных шайб, что обеспечивает точную подгонку расстояния между деталями механизмов, машин или приборов.
Где используется:
Машиностроение и приборостроение – регулировка осевого зазора между сопряжёнными деталями в сборках, особенно для установки расстояния между подшипниками и другими компонентами на валах.
Автомобильная промышленность – компенсация осевого люфта в подшипниковых узлах, редукторах и других механизмах, где критически важна точность посадки.
Общее производство и ремонтные работы – устранение люфта, утечек, расшатывания и шума частей механизма, а также создание необходимого зазора в узлах и механизмах.
Защита от износа – применение в качестве противоизносных пластин между компонентами, которые трутся друг о друга, для предотвращения повреждения оборудования.
Как применяется:
Подбор размера: Шайба подбирается по внутреннему диаметру, соответствующему диаметру вала или крепёжного элемента. Внутренний диаметр должен обеспечивать свободную установку на деталь.
Подготовка поверхности: Поверхности соединяемых деталей рекомендуется очистить от загрязнений и масла.
Установка шайбы: Шайба устанавливается на вал или в зазор между сопряжёнными деталями. При необходимости используется комбинация нескольких шайб разной толщины для достижения требуемого зазора. При этом не рекомендуется применять более 3-4 шайб в одном пакете – это снижает точность подгонки и может привести к смещению деталей.
Затяжка: Момент затяжки крепёжного элемента должен соответствовать требованиям для данного соединения. Шайба не должна деформироваться при затяжке – это приводит к потере точности регулировки.
Контроль: Проверяется плотность прилегания шайбы, отсутствие люфта и точность установленного зазора.
Повторное использование: Не рекомендуется повторно использовать подгоночные шайбы – после затяжки и эксплуатации они теряют свои свойства (плоскостность, точность толщины), что снижает качество регулировки.
Арт.
—
00000008411
Количество в упаковке
—
250
3.90 ₽
100 шт. упак.
Арт. 00000008413
Шайба подгоночная DIN 988 выполнена в форме тонкого плоского диска с широким отверстием в центре. Она изготовлена из обычной не пружинной стали без покрытия. Обладая достаточной твёрдостью, она не предназначена для восприятия значительных опорных нагрузок и применяется преимущественно для выполнения подгоночной функции.
Стальные кольца-прокладки доступны толщиной от 0,1 мм и представлены множеством вариантов диаметров. Они имеют жёсткие допуски по толщине, что позволяет использовать их для высокоточной регулировки зазора между соединяемыми компонентами. Требуемая толщина может быть получена путём объединения нескольких таких плоских регулировочных шайб, что обеспечивает точную подгонку расстояния между деталями механизмов, машин или приборов.
Где используется:
Машиностроение и приборостроение – регулировка осевого зазора между сопряжёнными деталями в сборках, особенно для установки расстояния между подшипниками и другими компонентами на валах.
Автомобильная промышленность – компенсация осевого люфта в подшипниковых узлах, редукторах и других механизмах, где критически важна точность посадки.
Общее производство и ремонтные работы – устранение люфта, утечек, расшатывания и шума частей механизма, а также создание необходимого зазора в узлах и механизмах.
Защита от износа – применение в качестве противоизносных пластин между компонентами, которые трутся друг о друга, для предотвращения повреждения оборудования.
Как применяется:
Подбор размера: Шайба подбирается по внутреннему диаметру, соответствующему диаметру вала или крепёжного элемента. Внутренний диаметр должен обеспечивать свободную установку на деталь.
Подготовка поверхности: Поверхности соединяемых деталей рекомендуется очистить от загрязнений и масла.
Установка шайбы: Шайба устанавливается на вал или в зазор между сопряжёнными деталями. При необходимости используется комбинация нескольких шайб разной толщины для достижения требуемого зазора. При этом не рекомендуется применять более 3-4 шайб в одном пакете – это снижает точность подгонки и может привести к смещению деталей.
Затяжка: Момент затяжки крепёжного элемента должен соответствовать требованиям для данного соединения. Шайба не должна деформироваться при затяжке – это приводит к потере точности регулировки.
Контроль: Проверяется плотность прилегания шайбы, отсутствие люфта и точность установленного зазора.
Повторное использование: Не рекомендуется повторно использовать подгоночные шайбы – после затяжки и эксплуатации они теряют свои свойства (плоскостность, точность толщины), что снижает качество регулировки.
Стальные кольца-прокладки доступны толщиной от 0,1 мм и представлены множеством вариантов диаметров. Они имеют жёсткие допуски по толщине, что позволяет использовать их для высокоточной регулировки зазора между соединяемыми компонентами. Требуемая толщина может быть получена путём объединения нескольких таких плоских регулировочных шайб, что обеспечивает точную подгонку расстояния между деталями механизмов, машин или приборов.
Где используется:
Машиностроение и приборостроение – регулировка осевого зазора между сопряжёнными деталями в сборках, особенно для установки расстояния между подшипниками и другими компонентами на валах.
Автомобильная промышленность – компенсация осевого люфта в подшипниковых узлах, редукторах и других механизмах, где критически важна точность посадки.
Общее производство и ремонтные работы – устранение люфта, утечек, расшатывания и шума частей механизма, а также создание необходимого зазора в узлах и механизмах.
Защита от износа – применение в качестве противоизносных пластин между компонентами, которые трутся друг о друга, для предотвращения повреждения оборудования.
Как применяется:
Подбор размера: Шайба подбирается по внутреннему диаметру, соответствующему диаметру вала или крепёжного элемента. Внутренний диаметр должен обеспечивать свободную установку на деталь.
Подготовка поверхности: Поверхности соединяемых деталей рекомендуется очистить от загрязнений и масла.
Установка шайбы: Шайба устанавливается на вал или в зазор между сопряжёнными деталями. При необходимости используется комбинация нескольких шайб разной толщины для достижения требуемого зазора. При этом не рекомендуется применять более 3-4 шайб в одном пакете – это снижает точность подгонки и может привести к смещению деталей.
Затяжка: Момент затяжки крепёжного элемента должен соответствовать требованиям для данного соединения. Шайба не должна деформироваться при затяжке – это приводит к потере точности регулировки.
Контроль: Проверяется плотность прилегания шайбы, отсутствие люфта и точность установленного зазора.
Повторное использование: Не рекомендуется повторно использовать подгоночные шайбы – после затяжки и эксплуатации они теряют свои свойства (плоскостность, точность толщины), что снижает качество регулировки.
Арт.
—
00000008413
Количество в упаковке
—
100
6.30 ₽
500 шт. упак.
Арт. 00000080455
Шайба подгоночная DIN 988 выполнена в форме тонкого плоского диска с широким отверстием в центре. Она изготовлена из обычной не пружинной стали без покрытия. Обладая достаточной твёрдостью, она не предназначена для восприятия значительных опорных нагрузок и применяется преимущественно для выполнения подгоночной функции.
Стальные кольца-прокладки доступны толщиной от 0,1 мм и представлены множеством вариантов диаметров. Они имеют жёсткие допуски по толщине, что позволяет использовать их для высокоточной регулировки зазора между соединяемыми компонентами. Требуемая толщина может быть получена путём объединения нескольких таких плоских регулировочных шайб, что обеспечивает точную подгонку расстояния между деталями механизмов, машин или приборов.
Где используется:
Машиностроение и приборостроение – регулировка осевого зазора между сопряжёнными деталями в сборках, особенно для установки расстояния между подшипниками и другими компонентами на валах.
Автомобильная промышленность – компенсация осевого люфта в подшипниковых узлах, редукторах и других механизмах, где критически важна точность посадки.
Общее производство и ремонтные работы – устранение люфта, утечек, расшатывания и шума частей механизма, а также создание необходимого зазора в узлах и механизмах.
Защита от износа – применение в качестве противоизносных пластин между компонентами, которые трутся друг о друга, для предотвращения повреждения оборудования.
Как применяется:
Подбор размера: Шайба подбирается по внутреннему диаметру, соответствующему диаметру вала или крепёжного элемента. Внутренний диаметр должен обеспечивать свободную установку на деталь.
Подготовка поверхности: Поверхности соединяемых деталей рекомендуется очистить от загрязнений и масла.
Установка шайбы: Шайба устанавливается на вал или в зазор между сопряжёнными деталями. При необходимости используется комбинация нескольких шайб разной толщины для достижения требуемого зазора. При этом не рекомендуется применять более 3-4 шайб в одном пакете – это снижает точность подгонки и может привести к смещению деталей.
Затяжка: Момент затяжки крепёжного элемента должен соответствовать требованиям для данного соединения. Шайба не должна деформироваться при затяжке – это приводит к потере точности регулировки.
Контроль: Проверяется плотность прилегания шайбы, отсутствие люфта и точность установленного зазора.
Повторное использование: Не рекомендуется повторно использовать подгоночные шайбы – после затяжки и эксплуатации они теряют свои свойства (плоскостность, точность толщины), что снижает качество регулировки.
Стальные кольца-прокладки доступны толщиной от 0,1 мм и представлены множеством вариантов диаметров. Они имеют жёсткие допуски по толщине, что позволяет использовать их для высокоточной регулировки зазора между соединяемыми компонентами. Требуемая толщина может быть получена путём объединения нескольких таких плоских регулировочных шайб, что обеспечивает точную подгонку расстояния между деталями механизмов, машин или приборов.
Где используется:
Машиностроение и приборостроение – регулировка осевого зазора между сопряжёнными деталями в сборках, особенно для установки расстояния между подшипниками и другими компонентами на валах.
Автомобильная промышленность – компенсация осевого люфта в подшипниковых узлах, редукторах и других механизмах, где критически важна точность посадки.
Общее производство и ремонтные работы – устранение люфта, утечек, расшатывания и шума частей механизма, а также создание необходимого зазора в узлах и механизмах.
Защита от износа – применение в качестве противоизносных пластин между компонентами, которые трутся друг о друга, для предотвращения повреждения оборудования.
Как применяется:
Подбор размера: Шайба подбирается по внутреннему диаметру, соответствующему диаметру вала или крепёжного элемента. Внутренний диаметр должен обеспечивать свободную установку на деталь.
Подготовка поверхности: Поверхности соединяемых деталей рекомендуется очистить от загрязнений и масла.
Установка шайбы: Шайба устанавливается на вал или в зазор между сопряжёнными деталями. При необходимости используется комбинация нескольких шайб разной толщины для достижения требуемого зазора. При этом не рекомендуется применять более 3-4 шайб в одном пакете – это снижает точность подгонки и может привести к смещению деталей.
Затяжка: Момент затяжки крепёжного элемента должен соответствовать требованиям для данного соединения. Шайба не должна деформироваться при затяжке – это приводит к потере точности регулировки.
Контроль: Проверяется плотность прилегания шайбы, отсутствие люфта и точность установленного зазора.
Повторное использование: Не рекомендуется повторно использовать подгоночные шайбы – после затяжки и эксплуатации они теряют свои свойства (плоскостность, точность толщины), что снижает качество регулировки.
Арт.
—
00000080455
Количество в упаковке
—
500
1.30 ₽
500 шт. упак.
Арт. 00000080456
Шайба подгоночная DIN 988 выполнена в форме тонкого плоского диска с широким отверстием в центре. Она изготовлена из обычной не пружинной стали без покрытия. Обладая достаточной твёрдостью, она не предназначена для восприятия значительных опорных нагрузок и применяется преимущественно для выполнения подгоночной функции.
Стальные кольца-прокладки доступны толщиной от 0,1 мм и представлены множеством вариантов диаметров. Они имеют жёсткие допуски по толщине, что позволяет использовать их для высокоточной регулировки зазора между соединяемыми компонентами. Требуемая толщина может быть получена путём объединения нескольких таких плоских регулировочных шайб, что обеспечивает точную подгонку расстояния между деталями механизмов, машин или приборов.
Где используется:
Машиностроение и приборостроение – регулировка осевого зазора между сопряжёнными деталями в сборках, особенно для установки расстояния между подшипниками и другими компонентами на валах.
Автомобильная промышленность – компенсация осевого люфта в подшипниковых узлах, редукторах и других механизмах, где критически важна точность посадки.
Общее производство и ремонтные работы – устранение люфта, утечек, расшатывания и шума частей механизма, а также создание необходимого зазора в узлах и механизмах.
Защита от износа – применение в качестве противоизносных пластин между компонентами, которые трутся друг о друга, для предотвращения повреждения оборудования.
Как применяется:
Подбор размера: Шайба подбирается по внутреннему диаметру, соответствующему диаметру вала или крепёжного элемента. Внутренний диаметр должен обеспечивать свободную установку на деталь.
Подготовка поверхности: Поверхности соединяемых деталей рекомендуется очистить от загрязнений и масла.
Установка шайбы: Шайба устанавливается на вал или в зазор между сопряжёнными деталями. При необходимости используется комбинация нескольких шайб разной толщины для достижения требуемого зазора. При этом не рекомендуется применять более 3-4 шайб в одном пакете – это снижает точность подгонки и может привести к смещению деталей.
Затяжка: Момент затяжки крепёжного элемента должен соответствовать требованиям для данного соединения. Шайба не должна деформироваться при затяжке – это приводит к потере точности регулировки.
Контроль: Проверяется плотность прилегания шайбы, отсутствие люфта и точность установленного зазора.
Повторное использование: Не рекомендуется повторно использовать подгоночные шайбы – после затяжки и эксплуатации они теряют свои свойства (плоскостность, точность толщины), что снижает качество регулировки.
Стальные кольца-прокладки доступны толщиной от 0,1 мм и представлены множеством вариантов диаметров. Они имеют жёсткие допуски по толщине, что позволяет использовать их для высокоточной регулировки зазора между соединяемыми компонентами. Требуемая толщина может быть получена путём объединения нескольких таких плоских регулировочных шайб, что обеспечивает точную подгонку расстояния между деталями механизмов, машин или приборов.
Где используется:
Машиностроение и приборостроение – регулировка осевого зазора между сопряжёнными деталями в сборках, особенно для установки расстояния между подшипниками и другими компонентами на валах.
Автомобильная промышленность – компенсация осевого люфта в подшипниковых узлах, редукторах и других механизмах, где критически важна точность посадки.
Общее производство и ремонтные работы – устранение люфта, утечек, расшатывания и шума частей механизма, а также создание необходимого зазора в узлах и механизмах.
Защита от износа – применение в качестве противоизносных пластин между компонентами, которые трутся друг о друга, для предотвращения повреждения оборудования.
Как применяется:
Подбор размера: Шайба подбирается по внутреннему диаметру, соответствующему диаметру вала или крепёжного элемента. Внутренний диаметр должен обеспечивать свободную установку на деталь.
Подготовка поверхности: Поверхности соединяемых деталей рекомендуется очистить от загрязнений и масла.
Установка шайбы: Шайба устанавливается на вал или в зазор между сопряжёнными деталями. При необходимости используется комбинация нескольких шайб разной толщины для достижения требуемого зазора. При этом не рекомендуется применять более 3-4 шайб в одном пакете – это снижает точность подгонки и может привести к смещению деталей.
Затяжка: Момент затяжки крепёжного элемента должен соответствовать требованиям для данного соединения. Шайба не должна деформироваться при затяжке – это приводит к потере точности регулировки.
Контроль: Проверяется плотность прилегания шайбы, отсутствие люфта и точность установленного зазора.
Повторное использование: Не рекомендуется повторно использовать подгоночные шайбы – после затяжки и эксплуатации они теряют свои свойства (плоскостность, точность толщины), что снижает качество регулировки.
Арт.
—
00000080456
Количество в упаковке
—
500
1.40 ₽
500 шт. упак.
Арт. 00000080457
Шайба подгоночная DIN 988 выполнена в форме тонкого плоского диска с широким отверстием в центре. Она изготовлена из обычной не пружинной стали без покрытия. Обладая достаточной твёрдостью, она не предназначена для восприятия значительных опорных нагрузок и применяется преимущественно для выполнения подгоночной функции.
Стальные кольца-прокладки доступны толщиной от 0,1 мм и представлены множеством вариантов диаметров. Они имеют жёсткие допуски по толщине, что позволяет использовать их для высокоточной регулировки зазора между соединяемыми компонентами. Требуемая толщина может быть получена путём объединения нескольких таких плоских регулировочных шайб, что обеспечивает точную подгонку расстояния между деталями механизмов, машин или приборов.
Где используется:
Машиностроение и приборостроение – регулировка осевого зазора между сопряжёнными деталями в сборках, особенно для установки расстояния между подшипниками и другими компонентами на валах.
Автомобильная промышленность – компенсация осевого люфта в подшипниковых узлах, редукторах и других механизмах, где критически важна точность посадки.
Общее производство и ремонтные работы – устранение люфта, утечек, расшатывания и шума частей механизма, а также создание необходимого зазора в узлах и механизмах.
Защита от износа – применение в качестве противоизносных пластин между компонентами, которые трутся друг о друга, для предотвращения повреждения оборудования.
Как применяется:
Подбор размера: Шайба подбирается по внутреннему диаметру, соответствующему диаметру вала или крепёжного элемента. Внутренний диаметр должен обеспечивать свободную установку на деталь.
Подготовка поверхности: Поверхности соединяемых деталей рекомендуется очистить от загрязнений и масла.
Установка шайбы: Шайба устанавливается на вал или в зазор между сопряжёнными деталями. При необходимости используется комбинация нескольких шайб разной толщины для достижения требуемого зазора. При этом не рекомендуется применять более 3-4 шайб в одном пакете – это снижает точность подгонки и может привести к смещению деталей.
Затяжка: Момент затяжки крепёжного элемента должен соответствовать требованиям для данного соединения. Шайба не должна деформироваться при затяжке – это приводит к потере точности регулировки.
Контроль: Проверяется плотность прилегания шайбы, отсутствие люфта и точность установленного зазора.
Повторное использование: Не рекомендуется повторно использовать подгоночные шайбы – после затяжки и эксплуатации они теряют свои свойства (плоскостность, точность толщины), что снижает качество регулировки.
Стальные кольца-прокладки доступны толщиной от 0,1 мм и представлены множеством вариантов диаметров. Они имеют жёсткие допуски по толщине, что позволяет использовать их для высокоточной регулировки зазора между соединяемыми компонентами. Требуемая толщина может быть получена путём объединения нескольких таких плоских регулировочных шайб, что обеспечивает точную подгонку расстояния между деталями механизмов, машин или приборов.
Где используется:
Машиностроение и приборостроение – регулировка осевого зазора между сопряжёнными деталями в сборках, особенно для установки расстояния между подшипниками и другими компонентами на валах.
Автомобильная промышленность – компенсация осевого люфта в подшипниковых узлах, редукторах и других механизмах, где критически важна точность посадки.
Общее производство и ремонтные работы – устранение люфта, утечек, расшатывания и шума частей механизма, а также создание необходимого зазора в узлах и механизмах.
Защита от износа – применение в качестве противоизносных пластин между компонентами, которые трутся друг о друга, для предотвращения повреждения оборудования.
Как применяется:
Подбор размера: Шайба подбирается по внутреннему диаметру, соответствующему диаметру вала или крепёжного элемента. Внутренний диаметр должен обеспечивать свободную установку на деталь.
Подготовка поверхности: Поверхности соединяемых деталей рекомендуется очистить от загрязнений и масла.
Установка шайбы: Шайба устанавливается на вал или в зазор между сопряжёнными деталями. При необходимости используется комбинация нескольких шайб разной толщины для достижения требуемого зазора. При этом не рекомендуется применять более 3-4 шайб в одном пакете – это снижает точность подгонки и может привести к смещению деталей.
Затяжка: Момент затяжки крепёжного элемента должен соответствовать требованиям для данного соединения. Шайба не должна деформироваться при затяжке – это приводит к потере точности регулировки.
Контроль: Проверяется плотность прилегания шайбы, отсутствие люфта и точность установленного зазора.
Повторное использование: Не рекомендуется повторно использовать подгоночные шайбы – после затяжки и эксплуатации они теряют свои свойства (плоскостность, точность толщины), что снижает качество регулировки.
Арт.
—
00000080457
Количество в упаковке
—
500
1.70 ₽
500 шт. упак.
Арт. 00000080458
Шайба подгоночная DIN 988 выполнена в форме тонкого плоского диска с широким отверстием в центре. Она изготовлена из обычной не пружинной стали без покрытия. Обладая достаточной твёрдостью, она не предназначена для восприятия значительных опорных нагрузок и применяется преимущественно для выполнения подгоночной функции.
Стальные кольца-прокладки доступны толщиной от 0,1 мм и представлены множеством вариантов диаметров. Они имеют жёсткие допуски по толщине, что позволяет использовать их для высокоточной регулировки зазора между соединяемыми компонентами. Требуемая толщина может быть получена путём объединения нескольких таких плоских регулировочных шайб, что обеспечивает точную подгонку расстояния между деталями механизмов, машин или приборов.
Где используется:
Машиностроение и приборостроение – регулировка осевого зазора между сопряжёнными деталями в сборках, особенно для установки расстояния между подшипниками и другими компонентами на валах.
Автомобильная промышленность – компенсация осевого люфта в подшипниковых узлах, редукторах и других механизмах, где критически важна точность посадки.
Общее производство и ремонтные работы – устранение люфта, утечек, расшатывания и шума частей механизма, а также создание необходимого зазора в узлах и механизмах.
Защита от износа – применение в качестве противоизносных пластин между компонентами, которые трутся друг о друга, для предотвращения повреждения оборудования.
Как применяется:
Подбор размера: Шайба подбирается по внутреннему диаметру, соответствующему диаметру вала или крепёжного элемента. Внутренний диаметр должен обеспечивать свободную установку на деталь.
Подготовка поверхности: Поверхности соединяемых деталей рекомендуется очистить от загрязнений и масла.
Установка шайбы: Шайба устанавливается на вал или в зазор между сопряжёнными деталями. При необходимости используется комбинация нескольких шайб разной толщины для достижения требуемого зазора. При этом не рекомендуется применять более 3-4 шайб в одном пакете – это снижает точность подгонки и может привести к смещению деталей.
Затяжка: Момент затяжки крепёжного элемента должен соответствовать требованиям для данного соединения. Шайба не должна деформироваться при затяжке – это приводит к потере точности регулировки.
Контроль: Проверяется плотность прилегания шайбы, отсутствие люфта и точность установленного зазора.
Повторное использование: Не рекомендуется повторно использовать подгоночные шайбы – после затяжки и эксплуатации они теряют свои свойства (плоскостность, точность толщины), что снижает качество регулировки.
Стальные кольца-прокладки доступны толщиной от 0,1 мм и представлены множеством вариантов диаметров. Они имеют жёсткие допуски по толщине, что позволяет использовать их для высокоточной регулировки зазора между соединяемыми компонентами. Требуемая толщина может быть получена путём объединения нескольких таких плоских регулировочных шайб, что обеспечивает точную подгонку расстояния между деталями механизмов, машин или приборов.
Где используется:
Машиностроение и приборостроение – регулировка осевого зазора между сопряжёнными деталями в сборках, особенно для установки расстояния между подшипниками и другими компонентами на валах.
Автомобильная промышленность – компенсация осевого люфта в подшипниковых узлах, редукторах и других механизмах, где критически важна точность посадки.
Общее производство и ремонтные работы – устранение люфта, утечек, расшатывания и шума частей механизма, а также создание необходимого зазора в узлах и механизмах.
Защита от износа – применение в качестве противоизносных пластин между компонентами, которые трутся друг о друга, для предотвращения повреждения оборудования.
Как применяется:
Подбор размера: Шайба подбирается по внутреннему диаметру, соответствующему диаметру вала или крепёжного элемента. Внутренний диаметр должен обеспечивать свободную установку на деталь.
Подготовка поверхности: Поверхности соединяемых деталей рекомендуется очистить от загрязнений и масла.
Установка шайбы: Шайба устанавливается на вал или в зазор между сопряжёнными деталями. При необходимости используется комбинация нескольких шайб разной толщины для достижения требуемого зазора. При этом не рекомендуется применять более 3-4 шайб в одном пакете – это снижает точность подгонки и может привести к смещению деталей.
Затяжка: Момент затяжки крепёжного элемента должен соответствовать требованиям для данного соединения. Шайба не должна деформироваться при затяжке – это приводит к потере точности регулировки.
Контроль: Проверяется плотность прилегания шайбы, отсутствие люфта и точность установленного зазора.
Повторное использование: Не рекомендуется повторно использовать подгоночные шайбы – после затяжки и эксплуатации они теряют свои свойства (плоскостность, точность толщины), что снижает качество регулировки.
Арт.
—
00000080458
Количество в упаковке
—
500
1.80 ₽
500 шт. упак.
Арт. 00000080459
Шайба подгоночная DIN 988 выполнена в форме тонкого плоского диска с широким отверстием в центре. Она изготовлена из обычной не пружинной стали без покрытия. Обладая достаточной твёрдостью, она не предназначена для восприятия значительных опорных нагрузок и применяется преимущественно для выполнения подгоночной функции.
Стальные кольца-прокладки доступны толщиной от 0,1 мм и представлены множеством вариантов диаметров. Они имеют жёсткие допуски по толщине, что позволяет использовать их для высокоточной регулировки зазора между соединяемыми компонентами. Требуемая толщина может быть получена путём объединения нескольких таких плоских регулировочных шайб, что обеспечивает точную подгонку расстояния между деталями механизмов, машин или приборов.
Где используется:
Машиностроение и приборостроение – регулировка осевого зазора между сопряжёнными деталями в сборках, особенно для установки расстояния между подшипниками и другими компонентами на валах.
Автомобильная промышленность – компенсация осевого люфта в подшипниковых узлах, редукторах и других механизмах, где критически важна точность посадки.
Общее производство и ремонтные работы – устранение люфта, утечек, расшатывания и шума частей механизма, а также создание необходимого зазора в узлах и механизмах.
Защита от износа – применение в качестве противоизносных пластин между компонентами, которые трутся друг о друга, для предотвращения повреждения оборудования.
Как применяется:
Подбор размера: Шайба подбирается по внутреннему диаметру, соответствующему диаметру вала или крепёжного элемента. Внутренний диаметр должен обеспечивать свободную установку на деталь.
Подготовка поверхности: Поверхности соединяемых деталей рекомендуется очистить от загрязнений и масла.
Установка шайбы: Шайба устанавливается на вал или в зазор между сопряжёнными деталями. При необходимости используется комбинация нескольких шайб разной толщины для достижения требуемого зазора. При этом не рекомендуется применять более 3-4 шайб в одном пакете – это снижает точность подгонки и может привести к смещению деталей.
Затяжка: Момент затяжки крепёжного элемента должен соответствовать требованиям для данного соединения. Шайба не должна деформироваться при затяжке – это приводит к потере точности регулировки.
Контроль: Проверяется плотность прилегания шайбы, отсутствие люфта и точность установленного зазора.
Повторное использование: Не рекомендуется повторно использовать подгоночные шайбы – после затяжки и эксплуатации они теряют свои свойства (плоскостность, точность толщины), что снижает качество регулировки.
Стальные кольца-прокладки доступны толщиной от 0,1 мм и представлены множеством вариантов диаметров. Они имеют жёсткие допуски по толщине, что позволяет использовать их для высокоточной регулировки зазора между соединяемыми компонентами. Требуемая толщина может быть получена путём объединения нескольких таких плоских регулировочных шайб, что обеспечивает точную подгонку расстояния между деталями механизмов, машин или приборов.
Где используется:
Машиностроение и приборостроение – регулировка осевого зазора между сопряжёнными деталями в сборках, особенно для установки расстояния между подшипниками и другими компонентами на валах.
Автомобильная промышленность – компенсация осевого люфта в подшипниковых узлах, редукторах и других механизмах, где критически важна точность посадки.
Общее производство и ремонтные работы – устранение люфта, утечек, расшатывания и шума частей механизма, а также создание необходимого зазора в узлах и механизмах.
Защита от износа – применение в качестве противоизносных пластин между компонентами, которые трутся друг о друга, для предотвращения повреждения оборудования.
Как применяется:
Подбор размера: Шайба подбирается по внутреннему диаметру, соответствующему диаметру вала или крепёжного элемента. Внутренний диаметр должен обеспечивать свободную установку на деталь.
Подготовка поверхности: Поверхности соединяемых деталей рекомендуется очистить от загрязнений и масла.
Установка шайбы: Шайба устанавливается на вал или в зазор между сопряжёнными деталями. При необходимости используется комбинация нескольких шайб разной толщины для достижения требуемого зазора. При этом не рекомендуется применять более 3-4 шайб в одном пакете – это снижает точность подгонки и может привести к смещению деталей.
Затяжка: Момент затяжки крепёжного элемента должен соответствовать требованиям для данного соединения. Шайба не должна деформироваться при затяжке – это приводит к потере точности регулировки.
Контроль: Проверяется плотность прилегания шайбы, отсутствие люфта и точность установленного зазора.
Повторное использование: Не рекомендуется повторно использовать подгоночные шайбы – после затяжки и эксплуатации они теряют свои свойства (плоскостность, точность толщины), что снижает качество регулировки.
Арт.
—
00000080459
Количество в упаковке
—
500
1.30 ₽
500 шт. упак.
Арт. 00000080460
Шайба подгоночная DIN 988 выполнена в форме тонкого плоского диска с широким отверстием в центре. Она изготовлена из обычной не пружинной стали без покрытия. Обладая достаточной твёрдостью, она не предназначена для восприятия значительных опорных нагрузок и применяется преимущественно для выполнения подгоночной функции.
Стальные кольца-прокладки доступны толщиной от 0,1 мм и представлены множеством вариантов диаметров. Они имеют жёсткие допуски по толщине, что позволяет использовать их для высокоточной регулировки зазора между соединяемыми компонентами. Требуемая толщина может быть получена путём объединения нескольких таких плоских регулировочных шайб, что обеспечивает точную подгонку расстояния между деталями механизмов, машин или приборов.
Где используется:
Машиностроение и приборостроение – регулировка осевого зазора между сопряжёнными деталями в сборках, особенно для установки расстояния между подшипниками и другими компонентами на валах.
Автомобильная промышленность – компенсация осевого люфта в подшипниковых узлах, редукторах и других механизмах, где критически важна точность посадки.
Общее производство и ремонтные работы – устранение люфта, утечек, расшатывания и шума частей механизма, а также создание необходимого зазора в узлах и механизмах.
Защита от износа – применение в качестве противоизносных пластин между компонентами, которые трутся друг о друга, для предотвращения повреждения оборудования.
Как применяется:
Подбор размера: Шайба подбирается по внутреннему диаметру, соответствующему диаметру вала или крепёжного элемента. Внутренний диаметр должен обеспечивать свободную установку на деталь.
Подготовка поверхности: Поверхности соединяемых деталей рекомендуется очистить от загрязнений и масла.
Установка шайбы: Шайба устанавливается на вал или в зазор между сопряжёнными деталями. При необходимости используется комбинация нескольких шайб разной толщины для достижения требуемого зазора. При этом не рекомендуется применять более 3-4 шайб в одном пакете – это снижает точность подгонки и может привести к смещению деталей.
Затяжка: Момент затяжки крепёжного элемента должен соответствовать требованиям для данного соединения. Шайба не должна деформироваться при затяжке – это приводит к потере точности регулировки.
Контроль: Проверяется плотность прилегания шайбы, отсутствие люфта и точность установленного зазора.
Повторное использование: Не рекомендуется повторно использовать подгоночные шайбы – после затяжки и эксплуатации они теряют свои свойства (плоскостность, точность толщины), что снижает качество регулировки.
Стальные кольца-прокладки доступны толщиной от 0,1 мм и представлены множеством вариантов диаметров. Они имеют жёсткие допуски по толщине, что позволяет использовать их для высокоточной регулировки зазора между соединяемыми компонентами. Требуемая толщина может быть получена путём объединения нескольких таких плоских регулировочных шайб, что обеспечивает точную подгонку расстояния между деталями механизмов, машин или приборов.
Где используется:
Машиностроение и приборостроение – регулировка осевого зазора между сопряжёнными деталями в сборках, особенно для установки расстояния между подшипниками и другими компонентами на валах.
Автомобильная промышленность – компенсация осевого люфта в подшипниковых узлах, редукторах и других механизмах, где критически важна точность посадки.
Общее производство и ремонтные работы – устранение люфта, утечек, расшатывания и шума частей механизма, а также создание необходимого зазора в узлах и механизмах.
Защита от износа – применение в качестве противоизносных пластин между компонентами, которые трутся друг о друга, для предотвращения повреждения оборудования.
Как применяется:
Подбор размера: Шайба подбирается по внутреннему диаметру, соответствующему диаметру вала или крепёжного элемента. Внутренний диаметр должен обеспечивать свободную установку на деталь.
Подготовка поверхности: Поверхности соединяемых деталей рекомендуется очистить от загрязнений и масла.
Установка шайбы: Шайба устанавливается на вал или в зазор между сопряжёнными деталями. При необходимости используется комбинация нескольких шайб разной толщины для достижения требуемого зазора. При этом не рекомендуется применять более 3-4 шайб в одном пакете – это снижает точность подгонки и может привести к смещению деталей.
Затяжка: Момент затяжки крепёжного элемента должен соответствовать требованиям для данного соединения. Шайба не должна деформироваться при затяжке – это приводит к потере точности регулировки.
Контроль: Проверяется плотность прилегания шайбы, отсутствие люфта и точность установленного зазора.
Повторное использование: Не рекомендуется повторно использовать подгоночные шайбы – после затяжки и эксплуатации они теряют свои свойства (плоскостность, точность толщины), что снижает качество регулировки.
Арт.
—
00000080460
Количество в упаковке
—
500
1.70 ₽
500 шт. упак.
Арт. 00000080461
Шайба подгоночная DIN 988 выполнена в форме тонкого плоского диска с широким отверстием в центре. Она изготовлена из обычной не пружинной стали без покрытия. Обладая достаточной твёрдостью, она не предназначена для восприятия значительных опорных нагрузок и применяется преимущественно для выполнения подгоночной функции.
Стальные кольца-прокладки доступны толщиной от 0,1 мм и представлены множеством вариантов диаметров. Они имеют жёсткие допуски по толщине, что позволяет использовать их для высокоточной регулировки зазора между соединяемыми компонентами. Требуемая толщина может быть получена путём объединения нескольких таких плоских регулировочных шайб, что обеспечивает точную подгонку расстояния между деталями механизмов, машин или приборов.
Где используется:
Машиностроение и приборостроение – регулировка осевого зазора между сопряжёнными деталями в сборках, особенно для установки расстояния между подшипниками и другими компонентами на валах.
Автомобильная промышленность – компенсация осевого люфта в подшипниковых узлах, редукторах и других механизмах, где критически важна точность посадки.
Общее производство и ремонтные работы – устранение люфта, утечек, расшатывания и шума частей механизма, а также создание необходимого зазора в узлах и механизмах.
Защита от износа – применение в качестве противоизносных пластин между компонентами, которые трутся друг о друга, для предотвращения повреждения оборудования.
Как применяется:
Подбор размера: Шайба подбирается по внутреннему диаметру, соответствующему диаметру вала или крепёжного элемента. Внутренний диаметр должен обеспечивать свободную установку на деталь.
Подготовка поверхности: Поверхности соединяемых деталей рекомендуется очистить от загрязнений и масла.
Установка шайбы: Шайба устанавливается на вал или в зазор между сопряжёнными деталями. При необходимости используется комбинация нескольких шайб разной толщины для достижения требуемого зазора. При этом не рекомендуется применять более 3-4 шайб в одном пакете – это снижает точность подгонки и может привести к смещению деталей.
Затяжка: Момент затяжки крепёжного элемента должен соответствовать требованиям для данного соединения. Шайба не должна деформироваться при затяжке – это приводит к потере точности регулировки.
Контроль: Проверяется плотность прилегания шайбы, отсутствие люфта и точность установленного зазора.
Повторное использование: Не рекомендуется повторно использовать подгоночные шайбы – после затяжки и эксплуатации они теряют свои свойства (плоскостность, точность толщины), что снижает качество регулировки.
Стальные кольца-прокладки доступны толщиной от 0,1 мм и представлены множеством вариантов диаметров. Они имеют жёсткие допуски по толщине, что позволяет использовать их для высокоточной регулировки зазора между соединяемыми компонентами. Требуемая толщина может быть получена путём объединения нескольких таких плоских регулировочных шайб, что обеспечивает точную подгонку расстояния между деталями механизмов, машин или приборов.
Где используется:
Машиностроение и приборостроение – регулировка осевого зазора между сопряжёнными деталями в сборках, особенно для установки расстояния между подшипниками и другими компонентами на валах.
Автомобильная промышленность – компенсация осевого люфта в подшипниковых узлах, редукторах и других механизмах, где критически важна точность посадки.
Общее производство и ремонтные работы – устранение люфта, утечек, расшатывания и шума частей механизма, а также создание необходимого зазора в узлах и механизмах.
Защита от износа – применение в качестве противоизносных пластин между компонентами, которые трутся друг о друга, для предотвращения повреждения оборудования.
Как применяется:
Подбор размера: Шайба подбирается по внутреннему диаметру, соответствующему диаметру вала или крепёжного элемента. Внутренний диаметр должен обеспечивать свободную установку на деталь.
Подготовка поверхности: Поверхности соединяемых деталей рекомендуется очистить от загрязнений и масла.
Установка шайбы: Шайба устанавливается на вал или в зазор между сопряжёнными деталями. При необходимости используется комбинация нескольких шайб разной толщины для достижения требуемого зазора. При этом не рекомендуется применять более 3-4 шайб в одном пакете – это снижает точность подгонки и может привести к смещению деталей.
Затяжка: Момент затяжки крепёжного элемента должен соответствовать требованиям для данного соединения. Шайба не должна деформироваться при затяжке – это приводит к потере точности регулировки.
Контроль: Проверяется плотность прилегания шайбы, отсутствие люфта и точность установленного зазора.
Повторное использование: Не рекомендуется повторно использовать подгоночные шайбы – после затяжки и эксплуатации они теряют свои свойства (плоскостность, точность толщины), что снижает качество регулировки.
Арт.
—
00000080461
Количество в упаковке
—
500
1.50 ₽
500 шт. упак.
Арт. 00000080462
Шайба подгоночная DIN 988 выполнена в форме тонкого плоского диска с широким отверстием в центре. Она изготовлена из обычной не пружинной стали без покрытия. Обладая достаточной твёрдостью, она не предназначена для восприятия значительных опорных нагрузок и применяется преимущественно для выполнения подгоночной функции.
Стальные кольца-прокладки доступны толщиной от 0,1 мм и представлены множеством вариантов диаметров. Они имеют жёсткие допуски по толщине, что позволяет использовать их для высокоточной регулировки зазора между соединяемыми компонентами. Требуемая толщина может быть получена путём объединения нескольких таких плоских регулировочных шайб, что обеспечивает точную подгонку расстояния между деталями механизмов, машин или приборов.
Где используется:
Машиностроение и приборостроение – регулировка осевого зазора между сопряжёнными деталями в сборках, особенно для установки расстояния между подшипниками и другими компонентами на валах.
Автомобильная промышленность – компенсация осевого люфта в подшипниковых узлах, редукторах и других механизмах, где критически важна точность посадки.
Общее производство и ремонтные работы – устранение люфта, утечек, расшатывания и шума частей механизма, а также создание необходимого зазора в узлах и механизмах.
Защита от износа – применение в качестве противоизносных пластин между компонентами, которые трутся друг о друга, для предотвращения повреждения оборудования.
Как применяется:
Подбор размера: Шайба подбирается по внутреннему диаметру, соответствующему диаметру вала или крепёжного элемента. Внутренний диаметр должен обеспечивать свободную установку на деталь.
Подготовка поверхности: Поверхности соединяемых деталей рекомендуется очистить от загрязнений и масла.
Установка шайбы: Шайба устанавливается на вал или в зазор между сопряжёнными деталями. При необходимости используется комбинация нескольких шайб разной толщины для достижения требуемого зазора. При этом не рекомендуется применять более 3-4 шайб в одном пакете – это снижает точность подгонки и может привести к смещению деталей.
Затяжка: Момент затяжки крепёжного элемента должен соответствовать требованиям для данного соединения. Шайба не должна деформироваться при затяжке – это приводит к потере точности регулировки.
Контроль: Проверяется плотность прилегания шайбы, отсутствие люфта и точность установленного зазора.
Повторное использование: Не рекомендуется повторно использовать подгоночные шайбы – после затяжки и эксплуатации они теряют свои свойства (плоскостность, точность толщины), что снижает качество регулировки.
Стальные кольца-прокладки доступны толщиной от 0,1 мм и представлены множеством вариантов диаметров. Они имеют жёсткие допуски по толщине, что позволяет использовать их для высокоточной регулировки зазора между соединяемыми компонентами. Требуемая толщина может быть получена путём объединения нескольких таких плоских регулировочных шайб, что обеспечивает точную подгонку расстояния между деталями механизмов, машин или приборов.
Где используется:
Машиностроение и приборостроение – регулировка осевого зазора между сопряжёнными деталями в сборках, особенно для установки расстояния между подшипниками и другими компонентами на валах.
Автомобильная промышленность – компенсация осевого люфта в подшипниковых узлах, редукторах и других механизмах, где критически важна точность посадки.
Общее производство и ремонтные работы – устранение люфта, утечек, расшатывания и шума частей механизма, а также создание необходимого зазора в узлах и механизмах.
Защита от износа – применение в качестве противоизносных пластин между компонентами, которые трутся друг о друга, для предотвращения повреждения оборудования.
Как применяется:
Подбор размера: Шайба подбирается по внутреннему диаметру, соответствующему диаметру вала или крепёжного элемента. Внутренний диаметр должен обеспечивать свободную установку на деталь.
Подготовка поверхности: Поверхности соединяемых деталей рекомендуется очистить от загрязнений и масла.
Установка шайбы: Шайба устанавливается на вал или в зазор между сопряжёнными деталями. При необходимости используется комбинация нескольких шайб разной толщины для достижения требуемого зазора. При этом не рекомендуется применять более 3-4 шайб в одном пакете – это снижает точность подгонки и может привести к смещению деталей.
Затяжка: Момент затяжки крепёжного элемента должен соответствовать требованиям для данного соединения. Шайба не должна деформироваться при затяжке – это приводит к потере точности регулировки.
Контроль: Проверяется плотность прилегания шайбы, отсутствие люфта и точность установленного зазора.
Повторное использование: Не рекомендуется повторно использовать подгоночные шайбы – после затяжки и эксплуатации они теряют свои свойства (плоскостность, точность толщины), что снижает качество регулировки.
Арт.
—
00000080462
Количество в упаковке
—
500
1.60 ₽
500 шт. упак.
Арт. 00000068882
Шайба подгоночная DIN 988 выполнена в форме тонкого плоского диска с широким отверстием в центре. Она изготовлена из обычной не пружинной стали без покрытия. Обладая достаточной твёрдостью, она не предназначена для восприятия значительных опорных нагрузок и применяется преимущественно для выполнения подгоночной функции.
Стальные кольца-прокладки доступны толщиной от 0,1 мм и представлены множеством вариантов диаметров. Они имеют жёсткие допуски по толщине, что позволяет использовать их для высокоточной регулировки зазора между соединяемыми компонентами. Требуемая толщина может быть получена путём объединения нескольких таких плоских регулировочных шайб, что обеспечивает точную подгонку расстояния между деталями механизмов, машин или приборов.
Где используется:
Машиностроение и приборостроение – регулировка осевого зазора между сопряжёнными деталями в сборках, особенно для установки расстояния между подшипниками и другими компонентами на валах.
Автомобильная промышленность – компенсация осевого люфта в подшипниковых узлах, редукторах и других механизмах, где критически важна точность посадки.
Общее производство и ремонтные работы – устранение люфта, утечек, расшатывания и шума частей механизма, а также создание необходимого зазора в узлах и механизмах.
Защита от износа – применение в качестве противоизносных пластин между компонентами, которые трутся друг о друга, для предотвращения повреждения оборудования.
Как применяется:
Подбор размера: Шайба подбирается по внутреннему диаметру, соответствующему диаметру вала или крепёжного элемента. Внутренний диаметр должен обеспечивать свободную установку на деталь.
Подготовка поверхности: Поверхности соединяемых деталей рекомендуется очистить от загрязнений и масла.
Установка шайбы: Шайба устанавливается на вал или в зазор между сопряжёнными деталями. При необходимости используется комбинация нескольких шайб разной толщины для достижения требуемого зазора. При этом не рекомендуется применять более 3-4 шайб в одном пакете – это снижает точность подгонки и может привести к смещению деталей.
Затяжка: Момент затяжки крепёжного элемента должен соответствовать требованиям для данного соединения. Шайба не должна деформироваться при затяжке – это приводит к потере точности регулировки.
Контроль: Проверяется плотность прилегания шайбы, отсутствие люфта и точность установленного зазора.
Повторное использование: Не рекомендуется повторно использовать подгоночные шайбы – после затяжки и эксплуатации они теряют свои свойства (плоскостность, точность толщины), что снижает качество регулировки.
Стальные кольца-прокладки доступны толщиной от 0,1 мм и представлены множеством вариантов диаметров. Они имеют жёсткие допуски по толщине, что позволяет использовать их для высокоточной регулировки зазора между соединяемыми компонентами. Требуемая толщина может быть получена путём объединения нескольких таких плоских регулировочных шайб, что обеспечивает точную подгонку расстояния между деталями механизмов, машин или приборов.
Где используется:
Машиностроение и приборостроение – регулировка осевого зазора между сопряжёнными деталями в сборках, особенно для установки расстояния между подшипниками и другими компонентами на валах.
Автомобильная промышленность – компенсация осевого люфта в подшипниковых узлах, редукторах и других механизмах, где критически важна точность посадки.
Общее производство и ремонтные работы – устранение люфта, утечек, расшатывания и шума частей механизма, а также создание необходимого зазора в узлах и механизмах.
Защита от износа – применение в качестве противоизносных пластин между компонентами, которые трутся друг о друга, для предотвращения повреждения оборудования.
Как применяется:
Подбор размера: Шайба подбирается по внутреннему диаметру, соответствующему диаметру вала или крепёжного элемента. Внутренний диаметр должен обеспечивать свободную установку на деталь.
Подготовка поверхности: Поверхности соединяемых деталей рекомендуется очистить от загрязнений и масла.
Установка шайбы: Шайба устанавливается на вал или в зазор между сопряжёнными деталями. При необходимости используется комбинация нескольких шайб разной толщины для достижения требуемого зазора. При этом не рекомендуется применять более 3-4 шайб в одном пакете – это снижает точность подгонки и может привести к смещению деталей.
Затяжка: Момент затяжки крепёжного элемента должен соответствовать требованиям для данного соединения. Шайба не должна деформироваться при затяжке – это приводит к потере точности регулировки.
Контроль: Проверяется плотность прилегания шайбы, отсутствие люфта и точность установленного зазора.
Повторное использование: Не рекомендуется повторно использовать подгоночные шайбы – после затяжки и эксплуатации они теряют свои свойства (плоскостность, точность толщины), что снижает качество регулировки.
Арт.
—
00000068882
Количество в упаковке
—
500
1.60 ₽
500 шт. упак.
Арт. 00000011550
Шайба подгоночная DIN 988 выполнена в форме тонкого плоского диска с широким отверстием в центре. Она изготовлена из обычной не пружинной стали без покрытия. Обладая достаточной твёрдостью, она не предназначена для восприятия значительных опорных нагрузок и применяется преимущественно для выполнения подгоночной функции.
Стальные кольца-прокладки доступны толщиной от 0,1 мм и представлены множеством вариантов диаметров. Они имеют жёсткие допуски по толщине, что позволяет использовать их для высокоточной регулировки зазора между соединяемыми компонентами. Требуемая толщина может быть получена путём объединения нескольких таких плоских регулировочных шайб, что обеспечивает точную подгонку расстояния между деталями механизмов, машин или приборов.
Где используется:
Машиностроение и приборостроение – регулировка осевого зазора между сопряжёнными деталями в сборках, особенно для установки расстояния между подшипниками и другими компонентами на валах.
Автомобильная промышленность – компенсация осевого люфта в подшипниковых узлах, редукторах и других механизмах, где критически важна точность посадки.
Общее производство и ремонтные работы – устранение люфта, утечек, расшатывания и шума частей механизма, а также создание необходимого зазора в узлах и механизмах.
Защита от износа – применение в качестве противоизносных пластин между компонентами, которые трутся друг о друга, для предотвращения повреждения оборудования.
Как применяется:
Подбор размера: Шайба подбирается по внутреннему диаметру, соответствующему диаметру вала или крепёжного элемента. Внутренний диаметр должен обеспечивать свободную установку на деталь.
Подготовка поверхности: Поверхности соединяемых деталей рекомендуется очистить от загрязнений и масла.
Установка шайбы: Шайба устанавливается на вал или в зазор между сопряжёнными деталями. При необходимости используется комбинация нескольких шайб разной толщины для достижения требуемого зазора. При этом не рекомендуется применять более 3-4 шайб в одном пакете – это снижает точность подгонки и может привести к смещению деталей.
Затяжка: Момент затяжки крепёжного элемента должен соответствовать требованиям для данного соединения. Шайба не должна деформироваться при затяжке – это приводит к потере точности регулировки.
Контроль: Проверяется плотность прилегания шайбы, отсутствие люфта и точность установленного зазора.
Повторное использование: Не рекомендуется повторно использовать подгоночные шайбы – после затяжки и эксплуатации они теряют свои свойства (плоскостность, точность толщины), что снижает качество регулировки.
Стальные кольца-прокладки доступны толщиной от 0,1 мм и представлены множеством вариантов диаметров. Они имеют жёсткие допуски по толщине, что позволяет использовать их для высокоточной регулировки зазора между соединяемыми компонентами. Требуемая толщина может быть получена путём объединения нескольких таких плоских регулировочных шайб, что обеспечивает точную подгонку расстояния между деталями механизмов, машин или приборов.
Где используется:
Машиностроение и приборостроение – регулировка осевого зазора между сопряжёнными деталями в сборках, особенно для установки расстояния между подшипниками и другими компонентами на валах.
Автомобильная промышленность – компенсация осевого люфта в подшипниковых узлах, редукторах и других механизмах, где критически важна точность посадки.
Общее производство и ремонтные работы – устранение люфта, утечек, расшатывания и шума частей механизма, а также создание необходимого зазора в узлах и механизмах.
Защита от износа – применение в качестве противоизносных пластин между компонентами, которые трутся друг о друга, для предотвращения повреждения оборудования.
Как применяется:
Подбор размера: Шайба подбирается по внутреннему диаметру, соответствующему диаметру вала или крепёжного элемента. Внутренний диаметр должен обеспечивать свободную установку на деталь.
Подготовка поверхности: Поверхности соединяемых деталей рекомендуется очистить от загрязнений и масла.
Установка шайбы: Шайба устанавливается на вал или в зазор между сопряжёнными деталями. При необходимости используется комбинация нескольких шайб разной толщины для достижения требуемого зазора. При этом не рекомендуется применять более 3-4 шайб в одном пакете – это снижает точность подгонки и может привести к смещению деталей.
Затяжка: Момент затяжки крепёжного элемента должен соответствовать требованиям для данного соединения. Шайба не должна деформироваться при затяжке – это приводит к потере точности регулировки.
Контроль: Проверяется плотность прилегания шайбы, отсутствие люфта и точность установленного зазора.
Повторное использование: Не рекомендуется повторно использовать подгоночные шайбы – после затяжки и эксплуатации они теряют свои свойства (плоскостность, точность толщины), что снижает качество регулировки.
Арт.
—
00000011550
Количество в упаковке
—
500
1.50 ₽
500 шт. упак.
Арт. 00000080463
Шайба подгоночная DIN 988 выполнена в форме тонкого плоского диска с широким отверстием в центре. Она изготовлена из обычной не пружинной стали без покрытия. Обладая достаточной твёрдостью, она не предназначена для восприятия значительных опорных нагрузок и применяется преимущественно для выполнения подгоночной функции.
Стальные кольца-прокладки доступны толщиной от 0,1 мм и представлены множеством вариантов диаметров. Они имеют жёсткие допуски по толщине, что позволяет использовать их для высокоточной регулировки зазора между соединяемыми компонентами. Требуемая толщина может быть получена путём объединения нескольких таких плоских регулировочных шайб, что обеспечивает точную подгонку расстояния между деталями механизмов, машин или приборов.
Где используется:
Машиностроение и приборостроение – регулировка осевого зазора между сопряжёнными деталями в сборках, особенно для установки расстояния между подшипниками и другими компонентами на валах.
Автомобильная промышленность – компенсация осевого люфта в подшипниковых узлах, редукторах и других механизмах, где критически важна точность посадки.
Общее производство и ремонтные работы – устранение люфта, утечек, расшатывания и шума частей механизма, а также создание необходимого зазора в узлах и механизмах.
Защита от износа – применение в качестве противоизносных пластин между компонентами, которые трутся друг о друга, для предотвращения повреждения оборудования.
Как применяется:
Подбор размера: Шайба подбирается по внутреннему диаметру, соответствующему диаметру вала или крепёжного элемента. Внутренний диаметр должен обеспечивать свободную установку на деталь.
Подготовка поверхности: Поверхности соединяемых деталей рекомендуется очистить от загрязнений и масла.
Установка шайбы: Шайба устанавливается на вал или в зазор между сопряжёнными деталями. При необходимости используется комбинация нескольких шайб разной толщины для достижения требуемого зазора. При этом не рекомендуется применять более 3-4 шайб в одном пакете – это снижает точность подгонки и может привести к смещению деталей.
Затяжка: Момент затяжки крепёжного элемента должен соответствовать требованиям для данного соединения. Шайба не должна деформироваться при затяжке – это приводит к потере точности регулировки.
Контроль: Проверяется плотность прилегания шайбы, отсутствие люфта и точность установленного зазора.
Повторное использование: Не рекомендуется повторно использовать подгоночные шайбы – после затяжки и эксплуатации они теряют свои свойства (плоскостность, точность толщины), что снижает качество регулировки.
Стальные кольца-прокладки доступны толщиной от 0,1 мм и представлены множеством вариантов диаметров. Они имеют жёсткие допуски по толщине, что позволяет использовать их для высокоточной регулировки зазора между соединяемыми компонентами. Требуемая толщина может быть получена путём объединения нескольких таких плоских регулировочных шайб, что обеспечивает точную подгонку расстояния между деталями механизмов, машин или приборов.
Где используется:
Машиностроение и приборостроение – регулировка осевого зазора между сопряжёнными деталями в сборках, особенно для установки расстояния между подшипниками и другими компонентами на валах.
Автомобильная промышленность – компенсация осевого люфта в подшипниковых узлах, редукторах и других механизмах, где критически важна точность посадки.
Общее производство и ремонтные работы – устранение люфта, утечек, расшатывания и шума частей механизма, а также создание необходимого зазора в узлах и механизмах.
Защита от износа – применение в качестве противоизносных пластин между компонентами, которые трутся друг о друга, для предотвращения повреждения оборудования.
Как применяется:
Подбор размера: Шайба подбирается по внутреннему диаметру, соответствующему диаметру вала или крепёжного элемента. Внутренний диаметр должен обеспечивать свободную установку на деталь.
Подготовка поверхности: Поверхности соединяемых деталей рекомендуется очистить от загрязнений и масла.
Установка шайбы: Шайба устанавливается на вал или в зазор между сопряжёнными деталями. При необходимости используется комбинация нескольких шайб разной толщины для достижения требуемого зазора. При этом не рекомендуется применять более 3-4 шайб в одном пакете – это снижает точность подгонки и может привести к смещению деталей.
Затяжка: Момент затяжки крепёжного элемента должен соответствовать требованиям для данного соединения. Шайба не должна деформироваться при затяжке – это приводит к потере точности регулировки.
Контроль: Проверяется плотность прилегания шайбы, отсутствие люфта и точность установленного зазора.
Повторное использование: Не рекомендуется повторно использовать подгоночные шайбы – после затяжки и эксплуатации они теряют свои свойства (плоскостность, точность толщины), что снижает качество регулировки.
Арт.
—
00000080463
Количество в упаковке
—
500
1.50 ₽
