Шайба кузовная увеличенная М5 DIN 9021 оксидированная сталь

*Некоторые размеры могут незначительно варьироваться и отличаться от указанных в таблице значений в рамках размерного ряда по ГОСТу

Шайба кузовная увеличенная оксидированная DIN 9021 — это метиз в виде сплошного кольца, предназначенный для создания увеличенной опорной поверхности под головкой крепежа. Ее ключевая функция — защита деталей кузова от повреждения и деформации за счет распределения давления, а также компенсация большого размера отверстий. Часто применяется в паре с пружинной шайбой для предотвращения самоотвинчивания.

Конструкция изделия, соответствующая стандарту DIN 9021, отличается большой наружной шириной и строго плоской опорной поверхностью. Производство из стали с оксидированным покрытием (воронение) придает детали характерный черный или сине-черный цвет, обеспечивает устойчивость к коррозии в условиях умеренной влажности и эстетичный внешний вид, что важно для видимых элементов.

Где используется:

• Автомобильная промышленность и ремонт: Основное применение — крепление элементов кузова, обшивки, бамперов, пластиковых подкрылков, фар, а также других деталей в автомобиле. Шайба распределяет давление, предотвращает продавливание и повреждение мягкого пластика или тонкого металла, а также компенсирует большой размер отверстия.
• Машиностроение и производство оборудования: Применяется в узлах, где крепеж устанавливается в широкие или некруглые отверстия, а также для фиксации пластиковых, резиновых или композитных элементов обшивки и защиты.
• Крепление электрооборудования и проводки: Используется для надежного крепления кронштейнов, хомутов и держателей к кузову или раме, защищая лакокрасочное покрытие и обеспечивая надежный контакт.
• Общее промышленное применение: Используется везде, где требуется увеличенная опорная поверхность под крепеж для повышения несущей способности и надежности соединения, особенно с мягкими материалами.

Как применяется:

1. Подбор размера. Шайба подбирается в соответствии с диаметром резьбы болта или шпильки. Ее внутренний диаметр должен соответствовать диаметру крепежа, а наружный — быть достаточным для распределения нагрузки на конкретный материал.
2. Подготовка соединения. Болт продевается через скрепляемые детали.
3. Установка шайбы. Увеличенная плоская шайба DIN 9021 надевается на болт под головку или под гайку. Часто используется в паре: под головку болта устанавливается увеличенная шайба, а под гайку — стандартная плоская (DIN 125) и пружинная (DIN 127) для защиты от самоотвинчивания.
4. Затяжка соединения. Гайка или головка болта затягиваются с требуемым моментом. Шайба равномерно распределяет давление по большой площади, надежно фиксируя соединение и защищая поверхность детали.

Благодаря увеличенной площади опоры и оксидированному покрытию, эта шайба обеспечивает прочное, долговечное и эстетически приемлемое соединение, эффективно защищая скрепляемые поверхности кузова и обшивки от высоких нагрузок и повреждений.